সেপ্টেম্বর 30, 2022

গারুডা ইন্দোনেশিয়ার নতুন ব্যবসায়িক পরিকল্পনা এটি প্রথম শ্রেণীর আসনগুলি সরাতে দেখতে পারে৷

1 min read

গরুড় ইন্দোনেশিয়া

IATA/ICAO কোড: GA/GIA

এয়ারলাইন টাইপ: সম্পূর্ণ সার্ভিস ক্যারিয়ার

হাব(গুলি): জাকার্তা সোয়েকার্নো-হাত্তা ইন্টারন্যাশনাল

প্রতিষ্ঠার বছর: 1949

জোট: স্কাইটিম

সিইও: ইরফান সেটিয়াপুত্র

দেশঃ ইন্দোনেশিয়া

গারুডা ইন্দোনেশিয়া তার প্রথম শ্রেণীর কেবিন স্ক্র্যাপ করতে পারে এবং এর পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে তার বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক রুট কেটে দিতে পারে। ক্যারিয়ারটি পরিবর্তে ব্যবসা, প্রিমিয়াম অর্থনীতি এবং অভ্যন্তরীণ এবং আঞ্চলিক বাজারে অর্থনীতিতে বসার উপর ফোকাস করবে।

গরুড় ফার্স্ট ক্লাস বাদ দিতে পারতেন

গারুদা ইন্দোনেশিয়া আর্থিক কার্যকারিতা ফিরে পাওয়ার পিছনে তাড়া করে, এটি তার আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কে একটি কাটার মধ্যে তার প্রথম শ্রেণীর কেবিনগুলি সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে ফেলতে পারে। এয়ারলাইনটি একটি ব্যবসা, প্রিমিয়াম ইকোনমি এবং ইকোনমি সিটিং মডেলের পক্ষে তার প্রথম শ্রেণীর পরিষেবা ত্যাগ করতে প্রস্তুত।

বর্তমানে, এয়ারলাইন্সের আটটি বোয়িং 777-300ER-এর মধ্যে মাত্র দুটিতে আটটি প্রথম শ্রেণীর কেবিন রয়েছে, বাকি 777গুলি একটি দ্বি-শ্রেণীর বিন্যাসে কনফিগার করা হয়েছে৷ বছরের পর বছর ধরে, গরুড় ধীরে ধীরে তার প্রথম শ্রেণীর অফারগুলিকে ছাঁটাই করেছে, 10 777-300ER-এর মধ্যে আটটি এক পর্যায়ে প্রথম শ্রেণীর কেবিন অফার করে।

দিনের সহজ সরল ভিডিও

মজার বিষয় হল, গারুদার দুটি বোয়িং 777-300ER এর মধ্যে একটি প্রথম শ্রেণীর আসন সহ ইন্দোনেশিয়ান সরকার কখনও কখনও প্রথম শ্রেণীর কেবিন দিয়ে সজ্জিত শুধুমাত্র একটি বিমানের সাথে ক্যারিয়ার ছেড়ে দেয়।

আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক কাটা

রাজ্য উদ্যোগের মন্ত্রী এরিক থোহিরের মতে, গরুড় তার প্রথম শ্রেণীর আসনের চেয়ে অনেক বেশি কাটতে প্রস্তুত বলে মনে হচ্ছে। অভ্যন্তরীণ এবং আঞ্চলিক বাজারে পরিবেশন করার জন্য এয়ারলাইনটি তার আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্কে উল্লেখযোগ্য কাটছাঁট করবে।

মন্ত্রী এরিক থোহির বলেছেন,

“গরুদার অতীতে ভুল ব্যবসায়িক মডেল ছিল, এর লিজিং খরচ শিল্পের গড় থেকে অনেক বেশি, তাই আমাদের এটি ঠিক করতে হবে।”

অবশেষে, গরুড় কিছু নির্দিষ্ট গন্তব্যের বাইরে তার বেশিরভাগ আন্তর্জাতিক পরিষেবা বন্ধ করে দেবে, যেমন সৌদি আরবে হজ তীর্থযাত্রার ফ্লাইট। থোহির যোগ করেছেন যে গারুডা ইন্দোনেশিয়া এখনও অন্যান্য ক্যারিয়ারের সাথে কোডশেয়ার চুক্তির মাধ্যমে একটি বিস্তৃত আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক অফার করতে পারে।

প্রাক-মহামারী বহরের আকার

Garuda এর ব্যাপক পুনর্গঠন অব্যাহত রয়েছে কারণ এটি 2023 সালের শেষ নাগাদ লাভজনকতায় ফিরে আসার জন্য 2019 সালে একটি লাভজনক ত্রৈমাসিক পোস্ট করেছে৷ ক্যারিয়ারটি প্রায় $9.5 বিলিয়ন ঋণের পুনর্গঠন করছে এবং 2022 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে সফলভাবে তার ক্ষতি কমিয়েছে৷

গারুডা ইন্দোনেশিয়া তার বহরে 120 টি বিমানে উন্নীত করার লক্ষ্যে লিজিং চুক্তির সন্ধান করবে৷ ছবি: গেটি ইমেজেস

এর ওভারহোলের একটি অংশ হিসাবে, গারুডা ইন্দোনেশিয়া তার বহরের আকার প্রায় 120 বিমানে উন্নীত করবে, এটিকে প্রাক-মহামারী আকারের কাছাকাছি নিয়ে যাবে। অতিরিক্ত বিমানগুলি লিজে আসার সম্ভাবনা রয়েছে, গরুড় অনুমান করে যে এটি 2022 সালের শেষ নাগাদ প্রায় 70 টি বিমান পরিষেবাতে থাকবে।

গরুড় 49টি বোয়িং 737 MAX-এর জন্য অর্ডার কমিয়ে অথবা ডেলিভারি স্থগিত করে পুনরায় আলোচনা করার পরিকল্পনা করেছে। যেমন সিম্পল ফ্লাইং গত মাসে রিপোর্ট করেছে, 2019 সালের মার্চ মাসে MAX গ্রাউন্ডিংয়ের পরে বিমানটি প্রায় সাড়ে তিন বছর স্টোরেজে কাটানোর পরে গরুড় তার একমাত্র বোয়িং 737 MAX তার মালিককে ফিরিয়ে দিয়েছে।

আপনি কি কখনও গারুদা ইন্দোনেশিয়ার সাথে প্রথম শ্রেণীতে উড়েছেন? কিভাবে এটি অন্যান্য প্রথম শ্রেণীর পণ্যের সাথে তুলনা করে? আমাদের মন্তব্য জানাতে।