নভেম্বর 28, 2022

বিজনেস এভিয়েশন লিডাররা ভবিষ্যত প্রযুক্তি নিয়ে আলোচনা করতে সিনেটরদের সাথে দেখা করেন

1 min read

এভিয়েশন ব্যবসায়িক নেতাদের একটি গ্রুপ গতকাল ইউএস সেনেট উপকমিটির সামনে এভিয়েশন সেফটি, অপারেশনস এবং ইনোভেশনের সাক্ষ্য দিয়েছে, যেখানে গ্রুপটি আইন প্রণেতাদের জাতীয় আকাশপথ ব্যবস্থায় নতুন প্রযুক্তি প্রবর্তনের অগ্রগতি সম্পর্কে সমালোচনামূলক আপডেট প্রদান করেছে। বুধবারের শুনানি, “এফএএ পুনঃঅনুমোদন: ন্যাশনাল এয়ারস্পেস সিস্টেমে নতুন প্রবেশকারীদের একত্রীকরণ” নামে অভিহিত করা হয়েছিল, যা 2023 সালের এফএএ এবং সম্পর্কিত বিষয়গুলির পুনর্অনুমোদনের উপর ফোকাস করে এমন একটি ভবিষ্যত আলোচনার একটি সিরিজের মধ্যে প্রথম ছিল৷

2023 পুনঃঅনুমোদন 2018 সালে শেষবার স্বাক্ষরিত হওয়ার পর বেশ কয়েক বছরের জন্য তহবিল এবং কর্তৃত্ব প্রদান করে। সেই সময়ে, বিলটি 30 সেপ্টেম্বর, 2023 পর্যন্ত FAA-কে $97 মিলিয়ন তহবিল সরবরাহ করেছিল। এতে গুরুত্বপূর্ণ আইনী সংশোধনী এবং মানহীনকে নিরাপদে একীভূত করার জন্য বিবেচনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। আকাশপথে বায়বীয় ব্যবস্থা, বিমানবন্দর প্রকল্প, সুপারসনিক ভ্রমণ নীতি, বিমানের শব্দ এবং লিথিয়াম ব্যাটারির পরিবহনের জন্য তহবিল দ্রুততর করা।

বুধবার সাবকমিটির অধিবেশনে, আইন প্রণেতারা দ্রুত বর্ধনশীল অ্যাডভান্সড এয়ার মোবিলিটি (এএএম) সেক্টরে ফোকাস করতে চেয়েছিলেন যা বিভিন্ন ব্যবসায়িক মডেল সহ নতুন ইভিটিওএলএস এবং ইউএএস অপারেটরগুলির একটি পরিসরের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। অধিকন্তু, সিনেট গোষ্ঠী শংসাপত্র প্রক্রিয়া, কর্মশক্তি পাইপলাইন, এবং জাতীয় আকাশসীমায় নতুন আকাশযান যুক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয় পরিকাঠামোর প্রতি সম্মান প্রদর্শন করেছে। কমার্শিয়াল ড্রোন অ্যালায়েন্স, এফএএ সেন্টার অফ এক্সিলেন্স ফর আনমানড এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমস (ASSURE), হানিওয়েল অ্যারোস্পেস এবং ন্যাশনাল বিজনেস এভিয়েশন অ্যাসোসিয়েশন (NBAA) থেকে সাক্ষ্য দেওয়া হয়েছিল।

এভিয়েশনের বৈদ্যুতিক বিমান প্রদর্শনকারী, অ্যালিস, স্পোকেনের পশ্চিমে ওয়াশিংটনের মোসেস লেকের গ্র্যান্ট কাউন্টি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর (KMWH) থেকে মঙ্গলবার প্রথমবারের মতো উড়েছিল। [Courtesy: Eviation]

ইভিয়েশন প্রেসিডেন্ট গ্রেগরি ডেভিসের জন্য এটি একটি বিশেষ সময়োপযোগী মুহূর্ত ছিল, যার কোম্পানি অ্যালিস, তার সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বিমান, প্রথমবারের মতো প্রদর্শন করার ঠিক আগের দিন। সিনেট সাবকমিটির সাথে ভাগ করা একটি প্রস্তুত বিবৃতিতে, ডেভিস বলেছিলেন যে তার কোম্পানির লক্ষ্য হল লোকেদের দেখানো সাশ্রয়ী, পরিষ্কার এবং টেকসই বিমান চালনা প্রথমবারের মতো একটি ফিক্সড-উইং, অল-ইলেকট্রিক বিমানের মতো দেখতে এবং কেমন লাগে৷ তদুপরি, তিনি বৈদ্যুতিক বিমানের সাবসেক্টরকে দ্রুত-ট্র্যাক করার জন্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন এভিয়েশন সেফটি এজেন্সি (EASA) এর মতো অন্যান্য বিদেশী নিয়ন্ত্রকদের সাথে কাজ করার জন্য আইন প্রণেতাদের প্রতি আহ্বান জানান।

এছাড়াও উপস্থিত ছিলেন এনবিএএ-এর সভাপতি এবং সিইও এড বোলেন, যিনি উন্নত বিমান চলাচলের জন্য ব্যবসায়িক বিমান চালনার ক্ষেত্রে রূপরেখা দিয়েছেন, যার মধ্যে তার সংস্থা সেই নতুন প্রযুক্তিগুলিকে একীভূত করতে সমর্থিত নীতিগুলিকে সমর্থিত করেছে৷ ফেব্রুয়ারিতে, বোলেন ফ্লাইং-কে বলেছিলেন, “ব্যবসায়িক বিমান চালনা সবসময়ই চাহিদা অনুযায়ী এয়ার মোবিলিটি” এবং এই নতুন প্রযুক্তিগুলিকে সমর্থন করা বছরের জন্য NBAA-এর অগ্রাধিকারগুলির মধ্যে একটি হবে৷

বুধবার সিনেটরের আগে, বোলেন ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কীভাবে নতুন AAM সেক্টর, যথাযথ আর্থিক এবং নিয়ন্ত্রক সহায়তার ফলে, কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং অর্থনীতির বৃদ্ধি ঘটাবে, নিরাপত্তা, অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের মতো অন্যান্য সুবিধাগুলি সহ।

“ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বর্তমান অনুমোদনের সাথে (এফএএ) আজ থেকে এক বছরেরও বেশি সময় মেয়াদ শেষ হচ্ছে, এই শুনানি একটি গুরুত্বপূর্ণ সময়ে আসে,” বোলেন বলেছিলেন। অনেক eVTOL স্টার্টআপ 2024 সালের মধ্যে বাণিজ্যিক ফ্লাইটের জন্য তাদের নতুন যানবাহন উপলব্ধ করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে, বোলেন আইনপ্রণেতাদের বলেছিলেন যে FAA এর “প্রতিশ্রুত নিয়ন্ত্রক সময়সূচীর সাথে তাল মিলিয়ে চলতে হবে যাতে প্রথম AAM বাণিজ্যিক কার্যক্রম 2024 সালের মধ্যেই ঘটতে পারে।” ডেলয়েটের একটি সমীক্ষার উদ্ধৃতি দিয়ে, তিনি বলেছিলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এএএম বাজার 2035 সালের মধ্যে বার্ষিক $ 115 বিলিয়ন তৈরি করবে এবং 280,000 এর বেশি উচ্চ বেতনের চাকরি তৈরি করবে।