জানুয়ারী 27, 2023

AV টেক • TechCrunch-এর বাইরে একটি ব্যবসা গড়ে তোলার জন্য Argo AI উচ্চ গিয়ারে প্রবেশ করেছে

1 min read

Argo AI, Ford এবং VW Group দ্বারা সমর্থিত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন বিকাশকারী, এই সপ্তাহে পণ্য এবং পরিষেবাগুলির একটি ইকোসিস্টেম প্রকাশ করেছে যা বাণিজ্যিক ডেলিভারি এবং রোবোট্যাক্সি অপারেশনগুলিকে সমর্থন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

পণ্যগুলি – একটি তালিকা যা ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট সফ্টওয়্যার, ডেটা বিশ্লেষণ, হাই-ডেফিনিশন ম্যাপিং এবং ক্লাউড-ভিত্তিক যোগাযোগ সরঞ্জামগুলি অন্তর্ভুক্ত করে – স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমের বাইরেও প্রসারিত যা একটি গাড়িকে চাকার পিছনে মানব চালক ছাড়াই শহরের রাস্তায় নেভিগেট করতে দেয়৷

এবং একসাথে নেওয়া এটি কোম্পানিগুলিতে একটি একক বার্তা পাঠায়: Argo ব্যবসার জন্য উন্মুক্ত।

আর্গোর পণ্যের লাইন বিস্তৃত এবং রোবোট্যাক্সির পাশাপাশি লাস্ট-মাইল এবং মিডল-মাইল ডেলিভারি পরিষেবার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এবং যখন আর্গো ঠিক কোন কোম্পানিকে টার্গেট করছে বা তাদের সাথে চুক্তিতে পৌঁছেছে তার নামকরণ করছে না, কোম্পানির মতে, এটি ভোক্তা প্যাকেজড পণ্য এবং স্বাস্থ্যসেবা শিল্পে আগ্রহী।

“এই সিস্টেমগুলিকে এমনভাবে তৈরি করা দরকার যাতে তারা ব্যবসার প্রয়োজনে প্লাগ করতে পারে এবং এটি সমাধান করতে সহায়তা করতে পারে,” আর্গো সিটিও এবং পণ্য উন্নয়নের নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট ব্রেট ব্রাউনিং একটি সাম্প্রতিক সাক্ষাত্কারে বলেছেন। “এবং, এবং প্রযুক্তি যতটা দুর্দান্ত, বেশিরভাগ ব্যবসার মালিকদের জন্য এটি শেষ করার একটি উপায়। এটা সম্পর্কে আরো, আমি এই সিস্টেমের সাথে কি করতে পারি? আমি কিভাবে এটা প্লাগ ইন করব? আমার ব্যবসার প্রয়োজন যাই হোক না কেন আমি কীভাবে সমাধান করব?”

ব্রায়ান সেলস্কি এবং পিট র্যান্ডার দ্বারা 2016 সালে প্রতিষ্ঠিত আর্গো, একটি স্টার্টআপ যে তার স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেমের বিকাশ এবং পরীক্ষা করছে তা খুব কমই গোপন।

কোম্পানির স্ব-চালিত ফোর্ড ফিউশন যানবাহন, এবং এখন ফোর্ড এস্কেপ হাইব্রিড, অস্টিন, ডেট্রয়েট মিয়ামি, পালো অল্টো এবং পিটসবার্গের সর্বজনীন রাস্তায় পরীক্ষা করতে দেখা যায়, যেখানে এটির সদর দফতর রয়েছে। ইইউতে, আর্গো হামবুর্গ এবং মিউনিখে তার পরীক্ষার প্রোগ্রামের জন্য অল-ইলেকট্রিক ভক্সওয়াগেন আইডি বাজ ব্যবহার করে। অস্টিন, মিয়ামি এবং পিটসবার্গে লিফট, ওয়ালমার্ট এবং 412 ফুড রেসকিউ সহ আর্গোর বেশ কয়েকটি পাইলট প্রোগ্রাম চলছে।

এই পাইলটদের দীর্ঘমেয়াদী গ্রাহকে রূপান্তরিত করতে বা নতুনদের আকৃষ্ট করার জন্য এটি কী অফার করবে তা এখন পর্যন্ত কম স্পষ্ট ছিল।

আর্গোর কেন্দ্রীয় পণ্য, যেমনটি কেউ আশা করতে পারে, স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেম যা সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারকে একত্রিত করে যার মধ্যে রয়েছে নিজস্ব লিডার সেন্সর, হাই-ডেফিনিশন ম্যাপ এবং হাব নামক একটি ব্যাকএন্ড ক্লাউড-ভিত্তিক টুল যা মাঠের বাইরে থাকাকালীন AV-কে সমর্থন করে — এবং যখন তারা ফিরে আসে.

Hub, যা APIs এবং ওয়েব টুলের একটি সংগ্রহ, একটি ফ্লিট অপারেটর বা কোম্পানিকে একটি চেকলিস্ট চালাতে দেয় যাতে নিশ্চিত করা যায় যে এটি সর্বজনীন রাস্তায় মোতায়েন করার আগে AV-তে কাজ করছে। এটি রাস্তার পরিবর্তন সম্পর্কে গাড়িতে রিয়েল-টাইম আপডেট পাঠাতে পারে বা AV-এর সহায়তার প্রয়োজন হলে দূরবর্তী নির্দেশিকা বা সমস্যা সমাধান প্রদান করতে পারে।

“সার্ভিস অপারেশনের দিক থেকে, লোকেদের কাছে প্রচুর বিদ্যমান সরঞ্জাম রয়েছে যা তাদের টায়ার পরিবর্তন করতে হবে কিনা তা তাদের জানাতে পারে, ব্রাউনিং বলেছেন। “কিন্তু স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমের ভিতরে যে আরও জটিল জিনিসগুলি চলে তার সম্পর্কে কী?” তারা যে মধ্যে প্লাগ যে জিনিস আছে? তারা কিভাবে জানেন, মাঝে মাঝে এই যানবাহনগুলিকে ক্যালিব্রেট করা দরকার?

ইমেজ ক্রেডিট: আর্গো এআই

আর্গো কিছু অন্যান্য সরঞ্জামও তৈরি করেছে যেমন অপারেশন এবং ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট সফ্টওয়্যার যা স্পষ্টভাবে ডেলিভারি পরিষেবার লক্ষ্যে।

এই সমস্ত পণ্যের গেটওয়ে, একটি কোম্পানি সব বা কিছু ব্যবহার করেই হোক না কেন, কোম্পানি আর্গো কানেক্টকে ব্র্যান্ড করেছে এমন একটি টুল। এটি অ্যাপ্লিকেশন প্রোগ্রামিং ইন্টারফেস (বা API) এর একটি সংগ্রহ যা ব্যবসাগুলি তাদের বিদ্যমান অপারেশন সফ্টওয়্যারে যোগ করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, লিফট তার রাইড-হেইলিং অ্যাপে কানেক্ট প্লাগ করতে পারে যাতে এটি তার নেটওয়ার্কে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন পাঠাতে চায় এমন সময় এবং অবস্থানগুলি বেছে নিতে পারে। অথবা একটি রেস্তোরাঁ সরবরাহ ব্যবসা প্রয়োজনের সময় চালকবিহীন ডেলিভারি গাড়ি পাঠানোর জন্য তার বিদ্যমান সফ্টওয়্যারটিতে সংযোগ যোগ করতে পারে।

এই পণ্য এবং পরিষেবাগুলি একসাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ যাইহোক, একটি কোম্পানির চাহিদার উপর নির্ভর করে কয়েকটি আ লা কার্টে বিকল্প রয়েছে, ব্রাউনিং বলেছেন।

বাণিজ্যিকীকরণ ডেমো

AV ডেভেলপমেন্টের আগের দিনগুলিতে – সেই সময়কাল 2013 এবং 2018-এর মধ্যে যখন স্টার্টআপগুলি বৃষ্টির পরে মাশরুমের মতো উত্থিত হয়েছিল – বেশিরভাগ শক্তি প্রমাণিত হয়েছিল যে গাড়িটি সফলভাবে একটি বন্ধ পথের মধ্যে এবং পরে জনসাধারণের মধ্যে বাধাগুলিকে অতিক্রম করতে পারে। রাস্তা

এই ব্যক্তিগত বা ভিডিও স্ট্রিম করা AV ডেমোগুলি সাধারণ ছিল৷ ই-কমার্স, লজিস্টিকস, খুচরা বিক্রেতা বা রাইড-হেইলিং কোম্পানির জন্য একটি স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমকে বাধ্য করতে পারে এমন সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যাকএন্ড টুকরাগুলি খুব কমই ছিল, যদি কখনও উল্লেখ করা হয়।

এটি পরিবর্তন হচ্ছে এমন কয়েকটি সংস্থার হিসাবে যেগুলি টিকে ছিল এবং এমনকি একত্রীকরণের সময়কালের পরেও বৃদ্ধি পেয়েছে স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন প্রযুক্তি থেকে কীভাবে অর্থোপার্জন করা যায় সেদিকে মনোযোগ দেয়। 2,000-এর বেশি কর্মচারীর সাথে, Argo (এবং অন্যান্য অনুরূপ আকারের AV কোম্পানি) শুধুমাত্র ভয়ঙ্কর প্রাক-রাজস্ব (বা সহযোগিতার রাজস্ব) বিভাগের অধীনে এতদিন বিদ্যমান থাকতে পারে। এবং আর্গোর লিফট এবং ওয়ালমার্টের সাথে বাণিজ্যিক অংশীদারিত্ব রয়েছে – যার অর্থ এটি তার পরিষেবাগুলির জন্য রাজস্ব পায় – এটি র‌্যাম্প করতে আগ্রহী।

কোম্পানির তার পণ্য লাইনের সর্বজনীন পরিচিতি তার দুটি বড় নাম সমর্থক ফোর্ড এবং ভিডাব্লুর বাইরে বিভিন্ন গ্রাহকদের জন্য বৃহত্তর উচ্চাকাঙ্ক্ষা দেখায়।

কিছু গ্রাহক পণ্যের সম্পূর্ণ স্যুট চাইতে পারেন — যার সবই আজ আরগোর 150-গাড়ির বহরে ব্যবহৃত হয়। অন্যরা, ব্রাউনিং দাবি করেন, নির্দিষ্ট সরঞ্জাম নাও চাইতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, তিনি যোগ করেছেন, ফোর্ড এবং ভিডাব্লুর গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন নাও হতে পারে তবে তারা ডেটা টুকরো চাইতে পারে।

“কোনও সময়ে, এমন একটি কোম্পানি থাকতে পারে যেটি চায় যে আর্গো আসলে আমাদের ডেভেলপমেন্ট ফ্লিটের জন্য আজকে যা করি তার অনুরূপ অপারেশন চালাতে,” তিনি বলেছিলেন। “এবং এত দুর্দান্ত, আমরা যেতে পারি এবং এটি করতে পারি। মূল বিষয় হল আমাদেরকে নমনীয়ভাবে এগুলোর যেকোনো একটি করতে সক্ষম করা।