কেন আপনার গাড়ির স্পিডোমিটার 160 মাইল প্রতি ঘণ্টায় যায়

এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বোচ্চ পোস্ট করা গতিসীমার প্রায় দ্বিগুণ, টেক্সাসের একটি হাইওয়েতে 85 মাইল প্রতি ঘণ্টা। কেন আমাদের স্পিডোমিটারগুলি এমন একটি গতিতে প্রসারিত হয় যা বেআইনি, এবং শুধুমাত্র রেস-কার চালকরা পৌঁছাতে পারে?

টয়োটার মুখপাত্র পল হোগার্ড বলেছেন যে অটোমেকার চায় স্পিডোমিটার পড়তে সহজ, তাই আমেরিকান গাড়ির সাধারণ অপারেটিং গতি, 45 মাইল থেকে 70 মাইল প্রতি ঘণ্টা রাখার মূল্য আছে, তিনি বলেন, স্পিডোমিটারের শীর্ষে, যা সবচেয়ে সহজ স্থান। ড্রাইভার পড়ার জন্য স্পিডোমিটার। এটি করার জন্য – একটি দৃশ্যমান-আকর্ষক, প্রতিসম স্পিডোমিটার বজায় রাখার সময় – একটি গেজ প্রয়োজন যা অতীতের অপারেটিং গতি ভালভাবে প্রদর্শন করে, তিনি বলেছিলেন।

তাই কিছু টয়োটা করোলার মতো যানবাহনগুলির একটি 160-mph স্পিডোমিটার থাকে যদিও এই গতিতে পৌঁছানোর কাছাকাছি কোথাও না আসে।

স্পিডোমিটার এবং স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের মতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আইনগত ড্রাইভিং গতিকে অনেক আগে প্রসারিত করা হয়েছে। একবিংশ শতাব্দীতেও এই প্রবণতা অব্যাহত রয়েছে যদিও ট্র্যাফিক মৃত্যু বেড়েছে।

মিশিগান-ভিত্তিক অটো পার্টস সরবরাহকারী বব’স স্পিডোমিটারের সভাপতি ব্রুস উলসির মতে, 1920-এর দশকের প্রথম দিকে, 120 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে স্পিডোমিটার দিয়ে গাড়ি কেনা যেত।

উলসি বলেন, ফোর্ড এবং ক্রিসলার যথাক্রমে থান্ডারবার্ড এবং 300 চালু করার পর 1950-এর দশকে স্পিডোমিটার আরও বেশি স্থানান্তরিত হয়। তাদের স্পিডোমিটার 150 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছেছে, তিনি বলেন, এবং 160-মাইল প্রতি ঘণ্টা স্পিডোমিটারের জনপ্রিয়করণের একটি ধাপ ছিল। তিনি যে প্রথম 160 মাইল প্রতি ঘণ্টা গতির স্পীডোমিটার সম্পর্কে অবগত ছিলেন তা 1950 এর দশক থেকে কানিংহাম সি-3-এ ছিল।

এই জাতীয় উচ্চ গতির মিটারগুলির একটি বিতর্কিত ইতিহাস রয়েছে।

কিছু স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে সুদূরপ্রসারী স্পিডোমিটারগুলি উচ্চ-গতির ড্রাইভিংকে স্বাভাবিক করতে পারে এবং 100 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি বিপজ্জনক গতিতে ভ্রমণকারী ব্যক্তিদের সূক্ষ্মভাবে অবদান রাখতে পারে।

জোয়ান ক্লেব্রুক, যিনি 1977 থেকে 1981 সাল পর্যন্ত ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রশাসক হিসেবে দায়িত্ব পালন করেছিলেন, তিনি সিএনএন বিজনেসকে বলেছিলেন যে তিনি তার মেয়াদে উচ্চ-গতির স্পিডোমিটার দ্বারা “একদম বিরক্ত” হয়েছিলেন।

তাই NHTSA 1979 সালে একটি নিয়ম জারি করেছিল যে স্পিডোমিটারগুলি 85 মাইল প্রতি ঘণ্টার বেশি গতি নির্দেশ করবে না।

ক্লেব্রুক স্মরণ করেন, “অটো শিল্প নিঃশব্দে চলে গেছে।” “আমি নড়ব না। আমি এই লাইনে আমার শরীর শুইয়ে দিয়েছিলাম।”

ক্লেব্রুক বলেছেন যে উচ্চ-গতির স্পিডোমিটারগুলি বিপজ্জনক এবং তরুণদের তাদের গাড়ির সীমা পরীক্ষা করতে পারে।

“16 থেকে 25 বছর বয়সী, তারা সর্বদা পরীক্ষা করতে চায়,” ক্লেব্রুক বলেছিলেন। “বাচ্চাদের চ্যালেঞ্জ করা এবং সেই উচ্চ গতিতে যাওয়া খুবই প্রলোভনজনক।”

স্পিডোমিটারগুলি 1979 সালের নিয়ম মেনে চলার জন্য পুনরায় করা হয়েছিল। কিন্তু এটি ছিল স্বল্পস্থায়ী।

রিগান প্রশাসন ক্ষমতা গ্রহণের পর এবং ক্লেব্রুক প্রস্থান করার পর এই সীমাবদ্ধতা বিলুপ্ত করা হয়।

হাইওয়ে সেফটির জন্য বীমা ইনস্টিটিউটের মুখপাত্র জো ইয়ং, সিএনএন বিজনেসকে বলেছেন যে স্পিডোমিটার ডিজাইন এবং ভ্রমণের গতির মধ্যে সম্পর্ক অধ্যয়ন করে এমন কোনো গবেষণার বিষয়ে তিনি সচেতন নন। তবে তিনি বলেছিলেন যে এটি একটি সংযোগ আছে এমন প্রশ্নের বাইরে নয়।

“এটি অনুমান করা একটি বড় লাফ নয় যে ড্রাইভাররা তাদের গতি ঠেলে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করতে পারে যখন এখনও প্রচুর স্পিডোমিটার যেতে হবে,” ইয়াং বলেছিলেন। প্রভাব গতি এবং ক্র্যাশ শক্তির মধ্যে সম্পর্ক রৈখিক নয়, তাই গতিকে কিছুটা ঠেলে বড় পরিণতি হতে পারে, তিনি গবেষণার ফলাফলের দিকে ইঙ্গিত করে বলেছিলেন।

কিছু ভোক্তা একটি উচ্চ-গামী স্পিডোমিটারকে বিক্রয় পয়েন্ট হিসাবে দেখতে পারেন, কারণ এটি পরামর্শ দেয় যে ড্রাইভারের একটি বিশেষ শক্তিশালী গাড়ি রয়েছে।

অনেক স্পিডোমিটার একটি ডিজিটাল ডিসপ্লেতে স্থানান্তরিত হয়েছে, যা একচেটিয়াভাবে গাড়ির বর্তমান গতি দেখায়। অ্যাপল তার কারপ্লে ডেমোতে এমন একটি সম্ভাব্য লেআউট অন্তর্ভুক্ত করে। অ্যাপল এই গল্পের জন্য মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।

Claybrook অনুসরণ করে, স্বয়ংক্রিয় নিরাপত্তা নেতারা দ্রুতগতিতে মোকাবেলা করার জন্য অন্যান্য কৌশলে পরিণত হয়েছে।

এনএইচটিএসএ এই সপ্তাহে একটি প্রচারাভিযান চালু করেছে, স্পিডিং রেকস লাইভস, যার লক্ষ্য গতির প্রতি সাধারণ মনোভাব পরিবর্তন করা।

এটিতে $8 মিলিয়ন মিডিয়া বিজ্ঞাপন রয়েছে এবং 18 থেকে 44 বছর বয়সী ড্রাইভারদের লক্ষ্য করে, যারা দ্রুতগতিতে সম্পর্কিত মারাত্মক দুর্ঘটনায় জড়িত হতে পারে, NHTSA অনুসারে।

“এই লোকটি গতি সীমার একটু বেশি যাচ্ছিল,” একজন বর্ণনাকারী বলেছেন, একজন ড্রাইভারকে দেখিয়ে, হাসপাতালের বিছানায় একটি শিশুর গুলি করার আগে। “ক্ষতি দেখুন।”

এনএইচটিএসএর তথ্য অনুসারে, 2020 সালে দ্রুতগতিতে সম্পর্কিত দুর্ঘটনায় 11,258 জন মারা গেছে।