ফ্ল্যাশব্যাক: সাহসী নতুন স্টারশিপ 1 এর সাথে বাইরের সীমা পর্যন্ত বিচ ট্রেক

এআইএন মিডিয়া গ্রুপের এভিয়েশন ইন্টারন্যাশনাল নিউজ এবং এর পূর্বসূরি এভিয়েশন কনভেনশন নিউজ এই বছর কোম্পানির ক্রমাগত প্রকাশনার 50 তম বছর উদযাপন করছে, এআইএন-এর সম্পাদকীয় কর্মীরা প্রতি মাসে আর্কাইভের মধ্য দিয়ে ফিরে যাচ্ছেন পাঠকদের কাছে গত অর্ধ-শতাব্দীতে কভার করা কিছু আকর্ষণীয় ঘটনা তুলে ধরতে। .

রিওয়াইন্ড: (এনবিএএ কনভেনশন নিউজ অক্টোবর 4, 1983 পৃ. 1) “জেটফ্যান”, “টিপসেইল” এবং “টেন্ডেম উইং” এর মতো গুঞ্জন শব্দগুলির সাথে, বিচ এয়ারক্রাফ্টের সভাপতি এবং সিইও লিন্ডেন ব্লু গতকালের আনুষ্ঠানিক ঘোষণার সাথে ব্যবসায়িক বিমান চলাচল সম্প্রদায়কে নাড়া দিয়েছিলেন ফার্মের প্রায়ই-গুজব উচ্চ-প্রযুক্তির টার্বোপ্রপ, “স্টারশিপ 1” নামে পরিচিত।

লুক স্কাইওয়াকারের “স্টার ওয়ার্স” ফাইটারের একজন গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী চেহারায়, আট-দশজন যাত্রী, ক্যানার্ড কনফিগার করা টুইন পুশার, যার মধ্যে প্রথমে ব্লুকে “বিমানগুলির একটি পরিবার” হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে…যা পরবর্তী 20 বছরের জন্য শিল্পকে নেতৃত্ব দেবে , 1985 সালের শেষের দিকে FAR পার্ট 23-এর অধীনে FAA টাইপ সার্টিফিকেশনের জন্য নির্ধারিত।

ফাস্টফরওয়ার্ড: ডালাস লাভ ফিল্ডে স্ট্যাটিক ডিসপ্লেতে 85 শতাংশ-স্কেল প্রুফ-অফ-কনসেপ্ট মডেল দ্বারা একটি উড়ন্ত প্রদর্শনের সাথে এনবিএএ-এর 1983 কনভেনশনে বিচ সেই ঘোষণাটিকে সমর্থন করেছিল, যা ট্র্যাফিক বন্ধ করে এবং চোয়াল ফেলে দেয়। স্টারশিপ একটি দীর্ঘ প্রচারণার পরে 1988 সালে শংসাপত্র অর্জন করেছিল, কিন্তু প্রকল্পের ব্যয় কয়েক মিলিয়ন ডলারের মধ্যে থাকা সত্ত্বেও, এর ডিজাইনার এবং সমর্থকদের কল্পনা করা স্থায়ী খ্যাতি কখনই অর্জন করতে পারেনি। শংসাপত্রের প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য ওজন বৃদ্ধি, নতুন উত্পাদন প্রক্রিয়া যা এর মূল্য ট্যাগে যোগ করেছে এবং সম্ভবত বিমানের অপ্রচলিত চেহারাও বাজারের আগ্রহকে কমিয়ে দিয়েছে।

কোম্পানিটি মাত্র 53টি স্টারশিপ তৈরি করেছে এবং এক ডজনেরও কম বিক্রি করতে সফল হয়েছে, বাকিটা লিজের জন্য দেওয়া হয়েছে। পরে একজন কোম্পানির প্রেসিডেন্ট উল্লেখ করেছেন, “ক্লিংগন যুদ্ধ ক্রুজারের মতো দেখতে আর কোনো বিমান থাকবে না।” বহরের অধিকাংশই প্রস্তুতকারক দ্বারা বৃত্তাকার এবং নিষ্পত্তি করা হয়েছিল।